Mainfähre Frickenhausen
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Die Mainfähre Frickenhausen verband als Wagen- und Personenfähre den Markt Frickenhausen am Main mit der gegenüberliegenden Stadt Ochsenfurt im Alt-Landkreis Ochsenfurt.
Straßenverbindung
Die Fähre verband Frickenhausen am Unteren Maintor als Verlängerung der Maingasse mit der gegenüberliegenden Ochsenfurter Seite des Mains an der Marktbreiter Straße.
Geschichte
Die Fähre Frickenhausen ist bereits in der Uraufnahme des BayernAtlas 1857 eingezeichnet und wie die anderen Fähren am Main vermutlich deutlich älter. Ab den 1880er Jahren ist eine fliegende Fähre mit Bogtnachen [1] zur Personen- und Fuhrwerkbeförderung verzeichnet. [2] [3] Die Gerechtsame stammte vom 25. Oktober 1877. Die Überfahrt des bei Mittelwasser 118 m breiten Mains dauerte etwa 3 Minuten und die Fähre hatte eine Gesamttragfähigkeit von 300 Zentnern (15 t). [4] In den historischen Abbildungen von 1930 sind die Bogtnachen und das Gierseil gut zu erkennen. Der Antrieb erfolgte ausschießlich über die Strömung des Flusses, das Längsseil und dem richtigen Anstellwinkel des Pontons.
Ende des Fährbetriebs
Der Betrieb der Fähre wurde mit Beginn des Aufstauens des Mains an den Staustufen Goßmannsdorf und Marktbreit 1952/1955 behindert, da für einen Gierseilbetrieb die dafür benötigte Strömung des Flusses nun zu gering war. Mit dem Bau der Neuen Mainbrücke ab 1954 wurde die Verkehrsbedeutung immer geringer und etwa ab 1958 stellte die Fähre ihren Betrieb endgültig ein.
Heutige Zeugnisse
Heute weisen nur noch auf der Ochsenfurter Seite steinerne Reste des Fähranlegers auf die ehemalige Mainüberfahrt hin.
Historische Abbildungen
Maintor mit Mainfähre (1920)
Maintor mit Mainfähre (um 1930)
Maintor mit Wagengierfähre (um 1930)
Maintor mit Wagengierfähre (um 1930)
Blick von der Fähre auf das Maintor (1940)
Siehe auch
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Bogtnachen (auch Buchtnachen) oder Gierpontons (auch Giernachen) dienen zur Unterstützung des Gierseils, das damit nicht fest installiert werden muss, sondern „fliegend“ gespannt werden kann. Siehe Max Becker: Der Brückenbau in seinem ganzen Umfange und mit besonderer Rücksicht auf die neuesten Constructionen, Mäcken 1858, S. 228
- ↑ Ewald Bellingrath: Die Reform der Mainschiffahrt: Bericht an das Komité für Errichtung der Kettenschiffahrt auf dem Main, Albanus, Dresden 1880, S. 26
- ↑ Führer auf den deutschen Schiffahrtstraßen, I. Theil, Lithograf. Institut, Berlin 1893, S. 84
- ↑ Der Wasserbau an den öffentlichen Flüssen im Königreich Bayern, Max Kellerer, München, 1887, S. 290
